■ 本報評論員

李 邇

據媒體報道，最近，每到午餐時(shí)間，很多寫(xiě)字樓下都會(huì )聚集騎著(zhù)帶有箱子的自行車(chē)的年輕人，他們有一個(gè)威風(fēng)的名字，叫做“騎士”。事實(shí)上，他們都是網(wǎng)絡(luò )公司的外賣(mài)送餐員，每日的工作就是穿行在街市中，為網(wǎng)上訂餐的客戶(hù)們送餐。

如同曾經(jīng)的滴滴與Uber價(jià)格戰一樣，各大互聯(lián)網(wǎng)公司外賣(mài)手機APP競爭正在掀起“百團大戰”，也由“燒錢(qián)”補貼開(kāi)始，客戶(hù)人群從學(xué)生逐漸發(fā)展到都市白領(lǐng)一族。不可否認，這種基于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的O2O商業(yè)模式，不僅很好地滿(mǎn)足了用戶(hù)的需求，讓用戶(hù)足不出戶(hù)，在一個(gè)APP上就可以選擇到可口的飯菜，而且有效地拓展了商家的經(jīng)營(yíng)與輻射范圍，打破了傳統快餐的地理概念，無(wú)疑是一件雙贏(yíng)的事情。

艾瑞市場(chǎng)咨詢(xún)最新發(fā)布的《2015年中國外賣(mài)O2O行業(yè)發(fā)展報告》顯示，2014年我國餐飲外賣(mài)市場(chǎng)規模已超過(guò)1600億元，外賣(mài)O2O營(yíng)業(yè)額95.1億元，預計到2017年，外賣(mài)O2O營(yíng)業(yè)額將超過(guò)400億元。這也是為什么連處于國內互聯(lián)網(wǎng)第一陣營(yíng)的巨頭百度，也宣布分拆百度外賣(mài)，并在一周前完成2.5億美元的融資，估值達到8億美元，李彥宏甚至表示未來(lái)要在此投入80億元資金。

不難發(fā)現，作為今年繼專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)后的第二個(gè)互聯(lián)網(wǎng)熱點(diǎn)，以外賣(mài)為入口的O2O業(yè)務(wù)，與依托互聯(lián)網(wǎng)，特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的專(zhuān)車(chē)商業(yè)模式如出一轍，而且他們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)——破壞式創(chuàng )新，其在解決用戶(hù)需求、解決市場(chǎng)痛點(diǎn)的同時(shí)，也在突破傳統商業(yè)模式的束縛，突破傳統管理體制和制度的束縛，甚至游走在法律的邊緣，一時(shí)間很難有合法的“身份證”，卻因為披上互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟的外衣，得到資本的青睞，獲得管理層的寬容。

不錯，深化改革就是徹底打破不符合市場(chǎng)規律的管理體制，激化市場(chǎng)活力，讓市場(chǎng)說(shuō)了算。同樣，大眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新的核心也在于創(chuàng )新，通過(guò)創(chuàng )新突破不合理的束縛，這也是為什么從打車(chē)到專(zhuān)車(chē)，從拼車(chē)到順風(fēng)車(chē)，從現行法律法規看，可能涉嫌非法運營(yíng)，但在中央政府層面并沒(méi)有叫停，交通運輸部也對此比較寬容的原因所在。

但我們在為破壞式創(chuàng )新點(diǎn)贊的同時(shí)，也必須考慮到如何體現公平，如何保障消費者的安全。

市場(chǎng)經(jīng)濟首先必須一個(gè)公平的市場(chǎng)，一個(gè)大家都遵守游戲規則的市場(chǎng)，但無(wú)論是在以專(zhuān)車(chē)和順風(fēng)車(chē)為核心的出行市場(chǎng)，還是以外賣(mài)為切入口的O2O市場(chǎng)，如今都有令人不安的壟斷趨勢。滴滴和快的合并后，其估值已高達150億美元，現金儲備達到35億美元，占據了中國專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)超過(guò)80%的份額，如今滴滴快的又強勢進(jìn)入順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)，憑借高額補貼碾壓51用車(chē)和天天用車(chē)，徹底突破此前51用車(chē)、天天用車(chē)、嘀嗒拼車(chē)三足鼎立的局面。同樣，不缺錢(qián)的百度，在外賣(mài)市場(chǎng)也投入了巨額的補貼。如今，最熱的兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )業(yè)領(lǐng)域，已淪為資本的游戲，今天我們是享受了“免費的午餐”，可壟斷形成之后呢？大眾創(chuàng )業(yè)的機會(huì )又在哪里呢？

更令人不安的是安全問(wèn)題，專(zhuān)車(chē)泄露用戶(hù)隱私帶來(lái)的安全問(wèn)題，媒體已有不少報道了，而近日深圳更曝出順風(fēng)車(chē)出事故，保險公司以“非法運營(yíng)”為由拒賠的案件。專(zhuān)車(chē)、順風(fēng)車(chē)風(fēng)靡全國，每天都有數以百萬(wàn)消費者在使用，但時(shí)至今日仍然沒(méi)有一個(gè)安全保障的機制。在外賣(mài)市場(chǎng)，哪怕是貴為“百度外賣(mài)”，貼上百度的標簽，可昨日仍然有媒體曝出，有些快餐店就是小作坊，食品衛生安全并沒(méi)有保障。

從專(zhuān)車(chē)到外賣(mài)，這些在互聯(lián)網(wǎng)巨頭們看來(lái)動(dòng)輒成百上千億美元的市場(chǎng)，在經(jīng)歷破壞式創(chuàng )新，打破原有的管理和運行體制之后，巨頭們忙于搶地盤(pán)時(shí)，卻忽略了新秩序的建立，導致亂象叢生。我們不僅需要互聯(lián)網(wǎng)的破壞式創(chuàng )新，更需要建立互聯(lián)網(wǎng)新秩序，任何一個(gè)社會(huì )和市場(chǎng)的健康運行，都離不開(kāi)秩序。期待不缺錢(qián)的巨頭們，在燒錢(qián)圈地時(shí)，多一些規則意識，能帶頭立好規矩。